大众危机“蝴蝶效应”:一汽上市或再添变数

2017-06-08  来自: 盘锦宝盛汽车租赁有限公司 浏?#26469;?#25968;:159

    与一汽之间的力量均衡已经被打破,未来一汽与大众在合资公司上将很可能采用新的方式,解决股权问题。这显然会影响到一汽集团的整体上市,因为与大众之间股权的确立很可能需要更多时间,同时也给一汽带来了新的发展机会。德国大众汽车集团因尾气排放造假而遭遇发展危机,却给中国合作伙伴一汽集团带来天赐良机。“如果我们大胆想象,一汽完全可以借此机会,通过股权置换的方式来解决一汽-大众的股权问题。”
    一位不愿具名?#30340;?#36164;深人士上周在接受经济观察报记者采访时表示。
    一汽-大众为大众在中国盈利能力强的合资企业,自2001年开始,大众一直试图提升其在该公司中的股权。按照当初的设计,一汽-大众的股比结构变为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。在进行了长达13年的相互角力之后,一汽-大众股比调整事宜从去年10月正式确定。按照双方达成的协议,一汽-大众合资公司的股比结构将由目前的中德60:40调整为51:49。不过究竟要采用何种方式调整,调整哪部分股权,双方还没有达成一致。今年6月初,曾有消息称一汽-大众股比调整一事已经尘埃落定,作为对一汽的回报,合资公司一汽-大众将拿到数款(有消息说是3款)SUV生产权。不过当时的一汽-大众和大众中国均表示否认。
    而所谓的“股权置换”具体方式是,一汽对大众集团下的需要出售的资产进行?#23637;海?#32780;大众则用这笔资金来支付在一汽-大众股权购买股权的花销。“对大众而言,这是目前不得已但务实的选择。”上述分析人士指出。因为排放造假事件,大众正面临着严重的资金压力,这极有可能迫使其增持一汽-大众股比的计划延后并出售部分资产获得现金。“大众在一汽-大众的股比不会再降了,但股比提升很可能要缓一缓。”民族证券汽车首席分析师曹鹤表示。而大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授在11月初对
    记者表示,大众增持计划并不会取消。“对增持一汽-大众股份的相关评估工作仍在进行当中。”尽管如此,但与一汽之间的力量均衡已经被打破,未来一汽与大众在合资公司上将很可能采用新的方式,解决股权问题。这显然会影响到一汽集团的整体上市,因为与大众之间股权的确立很可能需要更多时间,同时也给一汽带来了新的发展机会。
天平失衡长期以来,在一汽-大众的股权提升问题上,一汽和大众这两家都堪称强势。但随着大众危机的来临,这种情况有可能改变。11月12日,一汽-大众内部人士在接受经济观察报记者采访时表示,大众集团所面临的危机是否对股权变动产生影响,暂?#34987;?#27809;有具体消息。但显然大众的变化已经令整个问题变得更加棘手。“大众不得不更加?#35272;?#20110;中国市场,这有可能削弱其话语权。”该人士指出。大众在9月底发生的柴油车排放造假事件已经连续发酵了一个半月,从目前来看还远未到结束的时候。除了上千万辆柴油车存在排放舞弊之外,部分汽油动力车?#37319;?#23244;二氧化碳排放和?#21152;?#32463;济性数据虚假情况,并会再次面临召回和巨额罚款。
    在此之前,瑞银分析师认为大众已经面临着颇高350亿欧元(约合2506亿元人民币)的支出,以应对柴油车排放造假带来的诉讼?#22242;?#20607;。这其中包括对约1100万受影响柴油车的修复,以及美国政府可能开出的高达180亿美元的罚款。但?#23548;?#19978;,大众面临的支出可能会远超于此,因为上述的350亿欧元并未包含汽油车的赔付款.毫无疑问,大众在资金上已经面临着很大的压力。另外,排放造假事件已经大幅度影响大众汽车的股价,并使得其?#23548;?#21463;损。从财报上来看,截至9月底大众有278亿欧元的净流动性,但其需要大约100亿欧元来维持运营。如果上述赔付后实行,大众的资金缺口将更大。
    另据外媒报道,为了?#24895;?#36130;务危机,大众集团正计划在不影响控股权的情况下出售部分资产筹集现金,彭博社的报道认为可能被出售的包括奥迪和杜卡迪的部分股权——大众之前正是计划提升在一汽-大众中的奥迪部分股份。
    按照此前预估,这次股权增持将耗费大众约50亿元(约350亿元人民币)现金。但大众捉襟见肘的财务情况令这一计划蒙上了阴影。

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